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Introduccióndeproducto
ElfiltrodepartículasDiesel(DPF)seconsideraunmétodoeficazparacontrolarlasemisionesdepartículas(PM)delosmotoresDiesel,queseincluyeenlalistadeinstalaciónobligatoriapormásymásleyesyreglamentosnacionales/regionales,comoCHINA VI, Euro VI, y EPA Tier3.
DPF (filtro de partículas diésel) sustrcerámico con diseño de celda bloqueada alternativo, que conduce y fuerza el flujo de gas a través de la pared celular del microporo, el tamaño medio del poro es de 13 × 3um;
Cuando el flujo de gases de escape del motor diesel en la celda abierta, el flujo a través de la pared y el flujo fuera de la siguiente celda abierta. El material particulado de gran tamaño (PM) será atrapado por el agujero poroso de las paredes del filtro.
Sin embargo, un vehículo está destinado a generar una gran cantidad de hollín y el sistema DPF podría no ser capaz de mantenerlo todo. Por lo tanto, el DPF necesita regenerarse (vaciarse a sí mismo) para prevenir el bloqueo.
Aparte de la regeneración pasiva y la regeneración activa, quemar el exceso de hollín en el filtro mediante el aumento de la temperatura de escape o la inyección de combustible extra con regularidad, hay otra tecnología de regeneración de DPF, llamada regeneración intermitente. La regeneración intermitente aplica un flujo de chorro inverso, por ejemplo, un colecde polvo de alta temperatura está equipado con el filtro de cerámica a prueba de calor honeycomb, que se muestra como figura a continuación, PM en el gas de escape de diesel se acumula en el filtro de cerámica y se controla por la diferencia de presión del filtro. Cuando la diferencia de presión alcanza un valor umbral, el aire comprimido se inyecta de forma inversa en el filtro, por lo que el PM se separa del filtro por inyección y se recoge en el colector de polvo. Este proceso se realiza de forma regular y automática para completar las regeneraciones DPF.
Si el vehículo está con un fallo de regeneración de DPF, significa que su filtro de partículas diesel podría estar bloqueado, demasiado hollín acumulado en el filtro y obstruel filtro. Para desbloquear el filtro, es necesario quitar el hollín acumulado manualmente, reemplazar el filtro en algunos casos. Si usted no está seguro de hacerlo por su cuenta entonces va al mecánico es su mejor apuesta.
Características del producto
1. Material de cordierita, bajo coeficiente de expansión térmica (CET).
2. Baja densidad de peso, baja absorción de calor, rápido aumento de temperatura.
3. Área frontal alta abierta (AOF), espesor de pared delgado, caída de presión baja.
4. Porosidad óptima y tamaño medio del poro, altas eficide filtración.
5. Diseño óptimo de la célula, alta carga de hol, larga vida del ciclo de regeneración.
6. Buena resistencia al choque térmico, aplicación a altas temperaturas.
7. Se aplica a todo tipo de catalizador materia prima.
8. Dimensión personalizada, diámetro de 4.66 pulgadas a 14 pulgadas, longitud de 4 pulgadas a 17 pulgadas.
Rendimiento del producto
1. Composición química
Al2O3: 33,7 — 36,7%
el2: 49,4 a 52,4%
MgO: 12.4 — 15.4%
2. Peso de fase de cristal de cordierita ≥90%
3. Resistencia a la compresión A-axial 10 MPa
4. CTE(25℃~800℃): − 1.2x106Cm /cm/℃
5. Absorción de agua: 40-50%
6. Porosidad: 55±3%
7. Tamaño medio de los poros: 13±3um
8. Resistencia al choque térmico: 550℃/ tres veces
9. Temperatura de abland: ≥1380℃
Detalles rápidos
Nombre del producto: filtro de partículas Diesel/limpieza DPF/filtro DPF
Dimensiones: estándar, diseño personalizado
Garantía :12 meses
Lugar de origen: China
Modelo de coche: coche diesel
Estándar: Euro 3 - Euro 7
Tamaño del sustrdpf: diseñado a medida
Material: cordierita
Capacidad de suministro: 5000 piezas por semana
Envasado y embalaje Entrega: 4 piezas en una caja de cartón que protege con espuma, luego empacar las cajas en una caja de madera para el envío a larga distancia
Puerto: China puertos
Tiempo de espera: 2~5 semanas bascantidad de la orden
Certificación de empresa
